馬自達（Mazda）3
Skyactiv規格
車種：5門轎車
引擎：SKYACTIV-G 2公升直列4缸16閥頂置雙凸輪軸汽油引擎
變速系統：SKYACTIV-DRIVE 6速自手排變速箱附換檔撥片
最大馬力：162匹（6000轉/分）
最大扭力：210牛頓米（4000轉/分）
壓縮比：14.0：1
傳動方式：前置引擎，前輪驅動
懸吊系統：麥弗遜（前）、多連桿（後）
車長/寬/高：4580/1795/1450mm
軸距：2700mm
車重：1292公斤
煞車系統：通風碟（前）、實心碟（後）
輪胎：215/45 R18
油箱容量：51公升
綜合耗油量：平均6.5公升汽油行駛100公里
售價：13萬8950令吉80仙（含含保險上路價）
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| 雖然不及Mazda 6的霸氣，但還是非常之帥！ |
其實去年底Mazda發布旗下兩款大型新車：休旅車Biante以及豪華運動型多功能汽車CX-9時，就已經出現過Mazda
3的炫目面孔。而醞釀了將近半年之久，馬自達終於將這輛2014品牌的戰略車推出市場。雖然有人或許會覺得這樣的價位來得稍高，但且看看其配置以及整體表現，Mazda 3回應市場所要求的成品，比較其他同級產品，其實很有誠意。
Mazda
3的外觀尤其是車頭部分，與品牌的核心車款Mazda 6其實非常相似，但似乎為了區分出品牌「大哥（Mazda 6）」及「小弟（Mazda
3）」的身份，Mazda 3將充滿霸氣的「魂動」家族面孔稍稍收斂，奠定產品定位。
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| 雖然不明顯，但是大燈上方有一橫線條以及大燈外圈的日行LED， |
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| 後車廂的空間很OK！ |
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| 大家都不希望用到的東西放在後車廂側邊 |
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| 6：4分離椅背傾倒的拉桿在後車廂，而且設計超簡單的 = = |
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| 後座空間還不錯，只是中間地板的隆起有點高 |
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| 前座座椅雖然是手動調整的，但支撐性、包覆性都非常到位 |
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| 有小天窗 |
車內空間上，像是副座的前置抽屜、駕駛的中央靠手都有不錯的空間表現，唯中控台下方的預留空間有點小。但Mazda 3有個與眾不同的是，前座左右門邊的水瓶放置空間，與一般車輛只能放600毫升的小水瓶不同，它能載入較大的水瓶，設計相當人性化。有趣的是，Mazda 3備有前座的天窗，這也似乎已經成為了當前汽車的主流趨勢。
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| 中控台，很簡單卻非常實用！冷氣只是單區的哦！ |
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| 中控台多媒體觸控熒幕！ |
這裡一定要說一件事，就是目前很多車廠的中控螢幕，除了還是用舊式的點壓熒幕之外，還用了Garmin、Papago的系統，我覺得真的很難用，一整個超麻煩的！但是這次Mazda直接開發獨立的中控系統，連導航系統都很有獨特性，非常好用！！
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| 獨立開發的衛星定位系統！ |
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| i-Eloop界面 |
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| i-Stop界面 |
若詳細解讀這台中控資訊幕，就能找到許多好玩的細節，使用起來非常便利。開始行駛之後觸控熒幕就鎖定不能再進行任何指令，但是副座乘客仍然可以通過手剎車旁的大型旋鈕進行控制。旋鈕除了以旋轉操控之外，還能進行4向及下壓作為直接方向以及確認的操作；另外旋鈕上方還有主選單、音樂、導航的快捷鍵，使用起來非常便利，而大旋鈕旁還有一顆小旋鈕可進行音量操控，絕對流暢、方便許多。另外我一定要說有許多車輛都只提供觸控熒幕來操控音量，根本超難用！
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| 這顆大旋鈕非常好用！除了旋轉之外，還可以直接左右推移、下壓來做操控，更重要的是，它可以立即快速切換導航、主頁、音樂頁面，還有獨立小旋鈕操作音量，超方便！ |
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| 三輻式的駕駛盤下輻是金屬材質，很有質感 |
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| 操作按鈕全部都在左邊，另外紅色縫線很帥！ |
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| 儀表板的配色和配置都很帥氣啊！！！ |
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| 車頭很長，因為引擎部位有很多i-Eloop等電子系統 |
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| 夜拍車尾燈！ |
Skyactiv的功率去年已在Mazda
6以及CX-5身上都看到了效能，這個採用了更高堅固性但輕量化的車架，可說是讓Mazda 3進化到了不同的層次。最值得讓人注意的是這樣的價位，Mazda 3了採用多連桿的後懸吊系統，目前國內同級車採用同樣等級的產品，真的不多。而多連桿的效能，搭配Mazda 3強調的車體剛性，首先在彎道以及連續彎道達到了非常完美的適應表現，尤其是車尾的甩出力道，明顯被後懸吊吸收，讓後座乘客所預估的偏移性大大降低。同時馬自達也強調，Mazda 3的避震雖然設定是以偏向運動化為核心，擔心因為後輪懸吊系統的角度校調，讓後座的舒適性也不被打折。
另外以車架的堅固以及底盤的運作，Mazda 3即使在進行高速行駛的情況中，車體的抖動也非常細微，因為駕駛及乘坐感受都非常舒適。更重要的是，Mazda 3在駕駛盤的操作上與前輪的擺動幅度是非常一致的，因此大大減少了駕駛盤過度擺動，以及切換車道時不精準的狀況，可說是讓駕駛可以完美駕馭Mazda 3。
國內目前引進的Mazda 3只有一款2公升的汽油版本，當然它在馬力的表現上非常出色，但是在引擎配置採用了大量電子輔助的關係，扭力表現較為遲緩，要捉上馬力的輸出需要些許時間。但Mazda 3在採用了Skyactiv的省油功率卻是不容置疑的，以如此巨大車型的產品，最高省油效能可以達到約5公升行駛100公里，成績可說是非常漂亮。
另外Mazda 3也標配了6顆安全氣囊，同時也強調了以車架吸收性、車頭長度來吸收撞擊力，讓Mazda 3取得了歐洲安全標準5顆星的高度評價。立即也就想起某日系大廠牌，這個等級的車款結果還是2安全氣囊、扭力桿就讓人一整個失望……
很多消費者或許還不熟悉，但是使用多連桿的後懸吊在進行過彎、甚至是連續彎道時的表現，直接比較一般轎車採用的扭力桿所帶來的差距，其實是非常明顯的，有機會試駕看看Mazda 3，真的可以感受到它的威力所在。
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