配合著日產旗下的重要休旅車Grand Livina的小改款推出，配合為全面校調而出的跨界車X-Gear，自然也要湊一腳。但令人好奇的是，試駕過後其實覺得X-Gear的整體駕駛感受相當不錯，也或許是本地人對於跨界車這樣類型的車款，還在慢慢適應中吧～
把Grand Livina的第三排座椅拔掉，換成更大的後車廂空間；再把它休旅車的外形，加上車裙、前後防刮材質面板等，非常運動化的跨界車X-Gear就這麼塑造了出來。第一代是這麼做，小改款當然也是這麼做。
當然，小改款了的X-Gear，延續了Grand Livina嶄新的車頭及車尾造型，讓它在視覺感受上，脫出了像Grand
Livina那樣的家用車造型，整體的線條都明顯的更為銳利化、更具現代感。而當然，像是水箱護罩的細節紋路修飾、前後保桿的防刮材質設計，以及車尾標誌的造型等，也都做了少許的更動，確實讓這輛車的運動靈魂更加亮眼。而除了這些部分，其他大多數仍然保留了改款前的設計，延續X-Gear的原始造型。
跨界車的置物貨架可不能少，用來升級做單車架或是行李架都非常實用！
本次試駕的X-Gear為經過Impul校調的升級版本，除了很明顯替換了更為帥氣17吋的Impul
Aura SX-20鋁圈及Goodyear Eagle F1高性能運動化輪胎，還有明顯的車尾上方的擾流尾翼之外，還能升級為Impul的運動化懸吊配件，讓X-Gear不只是在外觀上更具跨界車的玩味視覺，輪胎捉地、懸吊性能及阻尼也更有運動化的反應。
X-Gear的內裝空間當然要比Grand Livina稍小一些，但它的後車廂空間由於是掀背的關係，再加上後座座椅可進行6：4分離傾倒，可有效發揮的實用空間非常之大。
而在座椅的設定上，日產始終維持品牌大眾車的格局，無論是前座還是後座座椅，即使是帶有運動化風格的X-Gear，選用的還是以舒適性為主要考量的皮革軟墊座椅。椅墊的凹槽線條並不深，很難達到紮實的感覺，更難以運動化的包覆以及支撐表現。
不錯的是，X-Gear在後座的設定表現上，無論是頭部還是膝部空間，都有相當不錯的保留，再加上乘坐起來左右側也不會有太過狹窄的感覺，所以拿來當作平時的家用車可說是綽綽有餘！
X-Gear的內裝設計自然也延續了Grand Livina的格局，也延續了一些很奇怪的設定，像是前座的置杯孔前方所保留那半長不短的鏤空部位，真的很難讓人想到能放些什麼。
在儀表板的配置上，除了仍然採用雙圓的顯示，左右各為引擎轉速以及時速；中央更有單色的資訊熒幕，顯示諸如：油量、油耗數據以及檔位等訊息。當然，沿用了一貫內設計為倒三角的日產駕駛盤，左邊的多媒體操作撥桿以及按鈕，自然也為標准設置。
而在整體的配置上，X-Gear配有陳唱這套相當不錯的中控熒幕，及備有衛星導航功能，大致上都滿足了不少車主的需求。更重要的是，在中控熒幕的觸控之餘，很理智的保留了音量及頻道的旋鈕，操作起來真的方便太多。
另外有兩個有趣的地方，像是駕駛副座的置物格，仍與該款前的大小無異，非常之大，要將筆記型電腦塞進去都不成問題；然後就是前座並沒有靠手的位置，所以自然也沒有後方冷氣出風口，而將這個位置設計成置杯孔，然後是可轉換為雙孔型，也是個蠻有趣的設計。
日產（Nissan）X-Gear 1.6公升Impul套件規格
車種：跨界車
引擎：1.6公升16閥門直列4缸電傳線控汽油引擎
變速系統：4速自排
容積：1598cc
最大馬力：105匹（5200轉/分）
最大扭力：150牛頓米（4400轉/分）
傳動方式：前置引擎，前輪驅動
懸吊系統：麥弗遜（前）；扭力桿（後）
車長/寬/高：4310/1735/1630公釐
軸距：2600公釐
煞車裝置：通風碟（前）；鼓式（後）
輪胎：205/45 R17
油箱容量：52公升
綜合耗油量：平均1公升汽油可行駛約13公里
售價：8萬9800令吉（原裝車含保險上路價）
Impul校調套件售價：車尾頂部擾流尾翼700令吉；
1組4顆17吋Impul Aura SX-20鋁合金輪圈4500令吉；
1組4個Goodyear Eagle F1 Directional 5輪胎1800令吉；
Impul版運動懸吊系統2800令吉。
試駕：
個人對於跨界車有著一種偏愛，無論是在實用性以及駕駛的感受上，對於轎車都是一種很好的突破。如果說會覺得SUV的重心較高是一種令人無法適應的駕駛感覺，但X-Gear的駕駛感受與轎車非常接近，並不會有難以駕馭的感受。
X-Gear的駕駛感覺是很清晰的，靈敏且渾然有力，完完全全符合了本地車主所喜愛的駕駛感受。而相比改款前的X-Gear，它的這兩個特點在駕駛的直覺上，更是有過之而無不及。所以無論是市區駕駛或是小徑中穿梭，都很有隨心所欲的快感。
而當然，本次試駕的版本是經過Impul校調的大尺寸輪圈、運動化輪胎，以及運動化的懸吊系統，所以它讓X-Gear在操控上、掌控性上，都有了更為銳利的發揮表現，只要不是過於運動化的路況，它都可以駕馭其中。當然若是把前座兩張椅墊換成運動化風格的跑型椅墊，加上Impul套件的X-Gear真的能夠變得非常狂野。
而在油耗表現上，X-Gear並沒有乏力的症狀，所以駕駛大可不必大腳油門就能取得不錯的敏銳加速。而就這樣的引擎狀況，即使遇到上坡路段，它仍然可以流暢駕馭，所以就油耗表現來說，比較同級車之間還算不錯。
整體上來說X-Gear的售價比起B級車貴了一些，但是在整個風格及元素的施展上卻有著完全不同層次的視覺、實用，以及駕駛感受。當然它小有遺憾的是仍然維持了非常原始的主被動安全系統，但這也更讓人期待，在日產全新家族大改革中，新一代的X-Gear就是會以怎樣的風雲面貌洶湧而出！
沒有留言:
張貼留言