【試駕】 Peugeot 2008——真是的，我還特地找地方拍夜景

標致（Peugeot）2008規格

車種：跨界車（Crossover）

引擎：直列4缸16閥門頂置雙凸輪軸VT-i汽油引擎

變速系統：Tiptronic 4速自手排

容積：1598cc

最大馬力：122匹（6000轉/分）

最大扭力：160牛頓米（4250轉/分）

傳動方式：前置引擎，前輪驅動

懸吊系統：麥弗遜附防傾幹（前）、半拖曳臂附扭力梁（後）

車長/寬/高：4159/1739/1560公釐

軸距：2537公釐

煞車系統：通風碟（前）、實心碟（後）

輪胎：195/60 R16

後車廂空間：360公升

油箱容量：50公升

綜合耗油量：平均6.3公升汽油行駛100公里

售價：RM11萬9888（含保險上路價）

跨界車一直都是我的愛，它們有著SUV的身姿，卻又有一般轎車的操控性，對於對於通勤、代步來說，其實很方便，最重要的是——很帥氣。

2008是跟208用相同底盤配置而誕生的車款，但兩輛車扮演的都屬於不同的角色，但也不得不佩服Peugeot在善用條件上的優勢，順勢將跨界車帶入汽車市場。

頭燈配置與208完全不同，2008的設計前衛許多

很多人都愛的獅子圖騰

車頭造型上2008卻有非常的獨特性，它沒有208的大開口模樣，風格明顯內斂許多。頭燈的造型以不規則作為設計，且上緣有線狀的日行LED，這也是Peugeot第八代一直強調的標誌之一。鍍鉻式的水箱護罩上方有PEUGEOT的英文刻字，直接與引擎蓋最前端的獅子標誌相互呼應。前保桿分上下端白黑兩色，黑色為防刮材質面板，且最下緣還有鍍鉻材質的下護底板。

車側的部分，輪圈的配置雖然只有16吋，但是配搭這輛跨界車非常到位。車頂附有鋁合金材質的行李架，它與坡狀的車頂相互呼應，運動感十足。後視鏡、車窗邊框以及前後門下緣，也都採用了鍍鉻材質來作為搭配，加強質感。

第三煞車燈亮起後車尾全貌

車尾的部分，最上方有個大小剛好的尾翼，下緣部分則內置了第三煞車燈。尾燈的部分難得能見到與208相同的影子，原廠號稱是獅爪或獅口的造型，相當可愛。後保桿的部分，它不像208那麼渾圓，反而採用了大面積的防刮材質面板，且同樣在下緣配置了鍍鉻材質的下護底板。

後車廂空間

 車尾門的獅子標誌下方有電磁閥按鈕，可用來開啟後車廂，而以掀背車的尾門開法，加上2008作為一輛跨界車，它無論是開口寬度、深度、容量以及平整性的表現，都非常優秀。另外在後座椅進行6：4分離傾倒之後，更可將容量增值1194公升，且具備極佳的平整性。

2張前座座椅都採用手動調整，且款式是與208的完全相同，因為也同樣帶點運動化的風格，無論是在包覆性、支撐性的表現上，都具備了些許的運動化表現。雖然2008的軸距並不算長，但是後座的空間表現還算不錯，膝部以及頭部的活動空間都還有一個拳頭左右。而後座椅墊的大腿及頭部支撐有點不足，但整體的角度以及座椅材質，都相當不錯。（BTW後座沒有冷氣出風口。）

小直徑駕駛盤，習慣與否因人而異。國外的柴油版本有換檔撥片，本地只有汽油版，所以沒有撥片

2008的內裝配置其實與208非常類似，尤其首先看到那小直徑的3輻式方向盤，雖然很好操控，但還是不太習慣。方向盤上方備有多媒體按鈕及小滾輪，操作起來相當便利，下輻採用的是金屬材質，確實達到了加分的效果，但後方沒有換檔撥片，相當遺憾。

儀表板的設計與208相同，原廠號稱為「懸浮式儀表板」，相較起許多車輛都必須從方向盤的鏤空中查看儀表，而標致選擇從駕駛盤上方查看，這樣駕駛才能最快將視線轉回到路面。儀表板採用了雙圓式的設計，左右圈為引擎轉速及時速，儀表中央附有單色的資訊幕，可與中控熒幕相互搭配使用。有趣的是兩個顯示的外圈，都採用了線性的LED燈條作為裝飾，且可以自訂開關，比起208只有下方那很難看見的LED橫條，有趣不少。

中控台的資訊觸控熒幕與208的為同一款，7吋的資訊幕非常搶眼，不僅是現代化的觸控熒幕，且同時搭配音量旋鈕及基本按鍵，非常貼心。資訊幕除了可以顯示多媒體資訊、照片以及車輛設定之外，同時可以顯示油耗資訊以及行駛記錄，可直接與駕駛資訊幕相互搭配，非常好用！

空調平台為雙區恆溫空調，且後方沒有冷氣出風口，氣溫設定為上下式的小撥桿，與鋼琴烤漆面板搭配，看起來非常有質感，最下方則為鋸齒狀排檔桿。

手剎車很硬，真的要用力拉起後才能放下，用了很多次還是不太習慣 XD

 
2008的手剎車造型可說是自成一家，原廠表示那是獅掌風格的造型，因此駕駛把左手貼上手剎車之後手指往內扣，按下按鈕後必須先用點力往上提，才能把手剎車放下。如果沒有試過，還真的得把玩一會才學會使用。

夜拍2008內裝燈色成果相當絢麗，不枉我特地找地方拍攝哈哈

2008有固定式的天窗，就是能夠打開頂板，能看見天空，車頂玻璃卻不能打開。有趣的是，當車燈啟動之後，天窗左右兩道藍色的LED光條就會亮起，非常酷炫！但設在手剎車旁，且長得有點像是車窗按鈕的天窗開關，是必須一直按著或拉著，才能進行開或關的動作，並沒有像駕駛座的車窗，設有自動化的系統，所以使用起來頗為麻煩。

本地只有汽油版一種規格，在國外販售的有柴油以及幾種不同的高低規格，選擇性較多，當然柴油版的油耗表現更加漂亮

而更重要的是，2008跨界車，搭配了6顆安全氣囊為標準配備；同時還標準搭配了電子穩定係統（ESP）、煞車防鎖死系統（ABS）、電子制動力分配系統（EBD）、電子剎車輔助系統（EBA）、動態穩定控制系統（DSC）以及驅動防滑系統（ASR），並且在EURO NCAP中取得5顆星的高安全標準。

仔細看2008，其實在不少細節上都能直接找到208的影子，當然更不提引擎及變速箱等動力配置，都是採用了同樣的標準進行裝配。但比較兩者，2008實實在在的展現出了跨界車該有的那股運動型多功能汽車該有的運動氛圍，而第一眼的感覺，也有休旅車的空間錯覺。所以就外觀的表現來說，2008真的不錯，非常適合年輕人的口味。這次標致以

懸浮式儀表板雖然設計非常貼心，但實際試駕起來除非駕駛的坐姿非常筆直，且駕駛盤的必須調整到最低的角度，才能夠達到良好的儀表視線，否則都會被駕駛盤的外圈阻擋。另外就是雖然2008配有定速巡航的操控桿，但是設計得相當短小，且與駕駛盤向固定，因此無論怎麼調整駕駛盤的高度，都無法明確看到定速巡航的操控感，得慢慢摸索、熟悉後才能使用，有點無厘頭。

本地雖然只組裝了汽油版的2008，但整體駕駛感受其實非常良好，起步加速能夠迅速發揮出160牛頓米的扭力之外，122匹馬力讓2008在高速公路上的表現尚可，如果要退檔加速進行超車，高速的表現並不比低速的表現來得強勁。最重要的是，2008的油耗表現相較起208其實不相上下，或許都會駕駛不如小車的208那麼省油，但原廠表示2008在輕量化的表現上做出了相當的努力，因此這輛跨界車的綜合油耗，1公升能夠行駛近16公里的表現，絕對是吸引消費者的一大因素。

最後，也是大家最關心的一件事，那就是在NAZA的代理下，Peugeot的售後維修服務有沒有辦法做好？這點我當然無從得知，不過目前在市面上看到很多208跑得很開心，其實我真的很好奇，NAZA最近的Service真的沒問題？Peugeot的狀況真的那麼好駕馭？？我記得那時試駕208，要還車時，儀表板上的引擎燈（就是儀表板上面有一粒顯示引擎的亮燈）竟然亮起來了，然後它顯示Engine Failure Service Needed，哇天啊，真是嚇死我了，從來沒遇過這種事情，而且service的里程數明明就還沒到啊…… 於是我就乖乖拿去還車了……從此對Peugeot心驚驚…… XD