整體來說，立體快巴在概念上，跟輕軌捷運算是相當接近，不僅跟一般行車共用道路，車站也可以配合天橋、建築物來設置，另外也不用跟興建一般公車需要的大型停車場，上下車的方式，也很特別，同時還有號稱世界第一的接力式供電系統，以及跟飛機一樣從側面來的逃生系統；在興建所需的成本跟時間上，跟輕軌系統一樣，跟一般傳統的捷運相比，不僅快速（若採用軌道，根據設計者估計為一年鋪設 40 公里，一般要耗時三年）也較為低廉；承載方面，四節車廂的設計，最多可以容納 1,200 名乘客，行駛的最高時速為 40 公里。
立體快巴(Straddling Bus)的優點與特色:
可以解決大小客車搶道讓交通一團亂, 甚至是其他空氣污染、噪音等萬年問題
立體快巴可以讓小客車從下方通過, 不影響原有汽機車交通路線
成本與建置時間皆比目前捷運來的少
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