Lexus IS 250 F Sport —— 前衛戰神

凌志（Lexus）IS 250 F Sport規格

車種：4門轎車

引擎：V型6汽缸DOHC雙凸輪軸多點噴射汽油引擎

變速系統：6速手自排

容積：2500cc

最大馬力：208匹（6400轉/分）

最大扭力：257牛頓米（4800轉/分）

傳動方式：前置引擎，後輪驅動

懸吊系統：雙A臂（前）、多連桿（後）

車長/寬/高：4665/1810/1430公厘

軸距：2800公厘

煞車系統：四輪碟煞

輪胎：225/40 R18（前）、255/35 R18（後）

油箱容量：66公升

行李箱容積：480公升

綜合耗油量：8公升汽油行駛100公里

售價：33萬3000令吉（含保險與註冊費）

凌志（Lexus）今年再度火熱出擊，以大改款的IS系列，強攻本地市場。全新的IS系列，除了在性能表現方面毫不遜色之外，更方面都採用了頂尖的高科技配備。凌志以IS系列這樣的姿態出擊，可說是給了競爭對手一大重擊。

凌志（Lexus）這次下手很重，在IS的全新系列上都可以明顯感受到這整個車系的進化，再搭配這樣的價錢，無疑真的給了不少同級車款非常大的壓力。因為這次無論是比較外形設計、內裝空間以及整體配備等等，同級車款真的都很難以這樣的價格、買到這樣的等級。所以說全新大改款的IS系列，是超值的新車，一點都不過分。

本次試駕的是凌志的IS 250 F Sport版本，再往上升級還有IS 300h F Sport的油電混合版本。說這個系列是大改款真的一點都不過分，因為全車無論是從車頭的每一個細節，到車內空間、配備以及車尾的線條造型，完全都是屬於一種全新的設計趨勢，同時也呈現出非常年輕化的跑車質感表現，非常誘人！

首先從車頭燈說起，IS 250 F Sport的頭燈配置了HID氙氣大燈以及日行LED燈。日行的LED燈是從車頭燈之中獨立出來的，呈現了打勾狀的L字形，大大彰顯出新車的獨到風格。

而車頭燈的設計則有點眼袋狀的圓弧形設計，但是細長的線條搭配得很好，更讓車頭充滿了銳利的霸氣。車頭燈配合日行LED燈往內斜傾的角度，正好也就塑造了車頭水箱護罩沙漏型的網狀設計風格。而這樣的設計線條，也更是這次IS系列的一大主打風格。IS 250 F Sport版本的沙漏型水箱護罩是一體式的，而沒有F Sport的版本則是分隔成雙層式的。

IS 250 F Sport的車頭保桿這次也注入了重要的元素，除了增加了2對造型酷炫的進風口之外，它搭配而成的車頭線條，讓整輛車看起來更有戰鬥力。這也是F Sport獨有設計，雖然這樣就少掉了霧燈的配置，但在整體上看來真的非常漂亮。

IS 250 F Sport的輪弧與配備的輪圈，形成非常完美的線條比例。常說只要輪框夠大，一般上都不會太難看，IS 250 F Sport將18吋輪框作為標準配備，只是在後輪的厚度上做了些許的減少，視覺上差別不大，但整體的觀感非常迷人。汽車整體的高度表現來說也算是剛好，不必擔心過路拱時發生摩擦。

仔細觀察這輛車的下腰線，就會發現它從中端開始就往後爬升，而這往後爬升的線條在虛跨過之後，與車尾保桿的線條連結起來，並且直接連接為車尾燈向前延伸的華麗線條造型。

IS 250 F Sport的車尾造型非常漂亮，它在整體上的設計並不會太過複雜，但是在整個尾燈的元素是非常紮實的。首先它搭配了LED光條、煞車燈以及傳統燈泡，然後就是它的線條造型除了像剛才說的直接延伸到下腰線，它整體的圓弧以及傾角的線條都非常漂亮，搭配厚實的車尾保桿、下方的反光片還有兩邊雙出的排氣管，都再再突顯出IS 250 F Sport那極富含運動化跑感的靈魂元素。

凌志宣稱IS 250 F Sport在車內空間有非常大的進步，在調整了前座的座位後，後方乘客的膝部空間尚有一個半拳頭的空間；頭部空間則尚有半個拳頭的空間，這樣的數據對於IS 250 F Sport來說真的相當漂亮。這標誌著該車除了締造一流的跑感之外，更讓後座乘客能夠非常舒適的感受。而前座座椅除了採用電子調整的座椅、可記憶座椅設定之外，左右夾緊以及腰靠的部分都設定得非常到位。

全車的座椅都採用了皮革的材質，車內許多平台除了採用皮革面料之外，也搭配了對比色極強的紅色縫線，視覺感受極佳。但是由於IS 250 F Sport是後驅車，因此後座中央的拱起部分非常高，若是說真的非得坐在這個位子上，應該會相當不舒服。

打開後車廂，空間表現大得會讓人有點訝異。因為不是油電混合的版本，IS 250 F Sport不必搭載電池，所以即使將整顆備胎放在後車廂下，依然能夠表現出後車廂480公升的大容量。且IS 250 F Sport是能夠進行6：4分離椅背翻折的，因此在裝載大型物件時又多了一項極佳的便利性。

打開及關上車門，那俐落沉穩的扣接聲，就能夠感受到車體的極佳質感，完美細節。車內前座駕駛空間除了理所當然的科技跑感質地之外，同時也夾雜了一種濃濃的復古風味。尤其像是採用傳統的指針時鐘顯示之外，水洗的一些金屬面板加工甚至是古銅色的配色，都搭配出非常經典的高級質感。

要說IS 250 F Sport最為玩味的重要項目，就是內裝的超酷炫全電子儀表板。這延續了LFA的移動儀表板，雖然在實用性上沒什麼具體的效能，但按下按鈕看到儀表板的圓弧左右推移，那還真是讓人愛不釋手，尤其是能將這項功能分享給朋友一看，更可說是滿足無比。

詳細分析這所向無敵的推移儀表板，它其實是三區式顯示的儀表板，中間為主要大圓形顯示設計，中央有數碼顯示車速；圓框則顯示引擎轉速，圓形的左右則是延伸的半圓形，左邊為水溫；右邊為油量。每次發動汽車，儀表板就會顯示讓駕駛知道可以按下方向盤上的切換按鈕，那時儀表板中央的圓弧就會推移至右邊，而右方的油量就會轉移到左下方，上方變大的熒幕則顯示出汽車上各種詳細資訊，並且透過駕駛盤的按鈕就能輕鬆改變顯示資訊內容。

圓弧造型的設計也別有一番風味，那就是在模式的轉變是，顯示上會有些許的不同。若是選擇節能的駕駛模式，顯示引擎轉速的邊框就會呈現原有的黑色，但只要將駕駛模式調整為運動化模式，引擎轉速顯示區就會一閃變為白色。而且無論是在哪種駕駛模式下，每當狠踩油門催動引擎轉速，邊框就會往內漸層渲染上一層橘紅色，非常漂亮！

IS 250 F Sport的駕駛盤是採用三輻式的造型設計，搭配古銅色的金屬面板鑲嵌，感覺馬上大大提升。駕駛盤上左右都有快捷按鈕，後方也都附有加減速撥片。除了方向盤左右的撥桿之外，右下方還多了定速巡航系統撥桿。而像是儀表板燈光調節控制、里程數顯示以及後方的遮陽簾開關，則都設定在右方冷氣之下。

IS 250 F Sport的中控台設計相當大氣，首先就是最上方的彩色熒幕，可以顯示衛星定位以及多媒體資訊。但這個熒幕並不是觸控的，它採用的是凌志榮獲大獎的導航滾輪設計，讓人們不用去點擊熒幕，而是坐在位子上，輕易就能夠推動中控台最下沿的滾輪，像滑鼠般操控熒幕上的鼠標，非常優雅大方！

中控台中央處的雙區恆溫空調看似簡單，但是左右兩條溫度操控條碼，竟然是採用觸控式的拉曳調整空調溫度，非常奢華。下方的音響平台雖然設計簡單，但是聲量旋鈕可以進行非常細微的聲量微調，非常貼心。最後再往下延伸就是可選擇讓前座椅墊吹出暖氣或是冷氣。

中央的排擋除了具有大方的外形之外，還增加了皮革包覆。手煞車已經從中央處移走，裝置到左腳踩踏離合器上方的位置。而中控台最下方的轉盤，則就是可以用來調整節能、普通、運動以及運動+模式的轉盤。

IS 250 F Sport搭載的是傳統且經典的V6引擎，且搭配的是6速的手自排變速箱。它所表現的最大馬力為208匹，能夠在引擎6400轉時完全發揮；而最大扭力為257牛頓米，在4800轉時得到發揮。引擎蓋是採用鋁合金的材質且開關方面用的是油壓管，方便且大方好看。

而IS 250 F Sport的懸吊方面，前輪採用的是雙A臂；後輪則採用多連桿的懸吊系統，更讓該車得到極佳的運動化表現。汽車的軸距與車長相較起上一代都有提升，提高了駕駛品質，也讓車子看起來更具跑感。

IS 250 F Sport在外形上首先就已經拿到了很高的評分，當然它除了線條的流暢性之外，車頭以及車尾的細節設計都非常漂亮，雖然是轎車的等級，但確確實實的把整個跑車的質感都帶了出來。

坐進車內那陷入駕駛座的感受也可以更能說是無可比擬的，除了可以感受到座椅的皮革材質之外，整個設計線條以及空間的感受，都讓無論駕駛者或是乘客非常舒適。

當然，尤其是IS 250 F Sport的駕駛，能夠在駕駛之餘，停下來細細把玩車子無論是儀表板或是中控台的各個高科技配備，會讓人留下非常深刻的良好駕駛印象。但有一點必須注意，那就IS 250 F Sport是備有衛星導航功能的，而在汽車行駛期間，導航功能是不能夠改變設定的。這也就是說，汽車在行駛的狀態中，不能隨意切換導航行駛的目的地，必須在汽車完全停下來的狀態時才能改變設定。

V6引擎表現的性能當然就不必多說了，首先IS 250 F Sport的隔音系統非常好，無論是車外的噪音或是路面噪音，都不會對車內造成太大的影響。而V6引擎的雄渾加速聲浪，非常厚實且表現出的威力以及爆發力都非常到位，尤其是在轉入運動化駕駛模式時，那非常強烈的貼背性，讓整個駕駛感受大大提升。

車子的操控性極佳，雖然車重不算輕，車子也頗長，但是無論是在過彎或是迴轉的表現上，IS 250 F Sport的成績都非常精準，能夠確實且平穩的導入駕駛想要的方向和車道。這都大大考驗了IS 250 F Sport懸吊以及操作的完美型，不會讓駕駛有種駕駛盤與前輪銜接不上，自然也不會發生轉不到位的落差感受。此外，在過彎或是雙重過彎時，也能非常確實的感受到IS 250 F Sport表現出的車身剛性，雖然軸距與車長增加了，但車子的剛性表現一點都不差，無論怎麼過彎擰扭，車子都表現得落落大方。

有一點與其他車款較為不同的，那是IS 250 F Sport的方向號志並不會在往上推或往下推時固定起來；它會直接恢復到中間的位置，在順利過彎之後自動將方向號志關掉，因此也不會有撥桿彈跳的聲響。也因此在超車需要做出短暫號志顯示的話，真的要去習慣號志撥桿是怎麼到位的。

汽車行駛的主要4個模式設定：節能（Eco）、一般（Normal）、運動化（Sport）以及運動化+（Sport Plus）模式，在表現上來說節能雖然能夠達到極佳的油耗表現，但是在油門的踩踏上同時也必須更加用力。除了可以將起步的引擎轉速控制在2500轉之餘，時速即使高達100，引擎轉速也能維持在1500轉左右。

當然運動化的模式能夠讓車子明顯有著更為強大的戰鬥力，因應油門踩踏也有更完美的瞬間反應。此外，運動化以及運動化+模式的整體感受來說差別不大，但個人認為一般的駕駛者，使用節能以及一般的模式就已經綽綽有餘了。

IS 250 F Sport的表現性能，平路上的表現不能說是非常驚艷的，但至少它在外觀上非常讓人驚艷。相對的來說，全車這樣的設定，在行駛彎道以及山路的表現絕對是一流的，尤其是山路的連續左右過彎，可以說更能讓然感受到IS 250 F Sport的絕對強勁。