Ford Kuga —— 兼容穩定與智慧

福特（Ford）Kuga規格

引擎：EcoBoost 1.6L渦輪增壓缸內直噴雙獨立可變汽門正時汽油引擎

容積：1596cc

傳動方式：前置引擎，智慧型四輪驅動

最大馬力：180匹（5700轉/分）

最大扭力：240牛頓米（2500轉）

變速系統：電子操控6速自排變速器

懸掛系統：（前）麥弗遜、（後）多連桿

制動系統：（前）通風碟、（後）實心碟

車長/寬/高：4524/1838/1702公厘

軸距：2690公厘

車重：1682公斤

輪胎：17吋合金輪圈

油箱：60公升

綜合耗油量：官方數據都市內1公升汽油可行駛10公里

售價：15萬9999令吉（上路價含保險）

無可否認的，各廠牌的運動型多功能汽車隨著市場的轉型，正在積極進化以配合都市人的生活形態。運動型多功能汽車不再只是上山下海的專屬符號，更是一種步調的象徵，站立在比別人高的位置上。

福特（Ford）就美國汽車品牌來說，轉型相當成功，不僅僅在省油的時代大洪流下，跨出了舉足輕重的一步之外，更將品牌一直以來頗為驕傲的外形進一步延伸，用更高的姿態展現在人們的眼前。

福特的運動型多功能汽車Kuga，不久前在馬來西亞正式推出，誘人的外觀、極具現代感的內裝、流暢的操控能力、智慧型的四輪驅動模式加上實用的功能等等，都強而有力的奠定了福特汽車的市場地位，讓人很難再錯過這個品牌的運動型多功能汽車標誌所在。此外，有消息指出，Kuga或許將取代福特汽車的主打運動型多功能汽車，這無疑也更讓品牌的新形象打了一劑有力的強心針。

Kuga在外形上，可說稍有趨近於日系及韓系運動型多功能汽車的設計路線，抑或說這是當前熱門的曲線設計也不為過。但Kuga相當的在運動型多功能汽車的曲線上，收斂了它霸道的氛圍，讓這輛汽車更具有承載一家人那細膩線條的一面。除了品牌細膩的進氣前格柵，Kuga就像許多汽車同樣使用了LED作為小燈照明，再加上防撞桿底部嶄新的霧燈設計，大大提升了車頭部分的現代質感。而車頂兩旁直線延伸至車尾的支撐架，則突顯出運動型多功能汽車應有的動感。

不可否認車尾的汽車外在設計是非常重要的一環，而Kuga可說是相當成功的代表。除了稍微往前延伸，簡潔卻炫目的車尾燈設計，車尾防撞桿的金屬配色及雙邊單出豪放的排氣管，更凸顯了該車的個性所在。此外，若大的後車鏡也相當利於駕駛掌握後方的狀況。再加上17吋合金輪圈之後，汽車整體上看來可說是太台充滿威力的砲彈。

打開門立即可以發現車門的厚實質感，確實，Kuga不僅僅只是外在的視覺感堅硬，汽車整體結構加上車內7顆裝置在不同位置的安全氣囊，更讓Kuga在2012年歐洲安全汽車指標上榮獲了5顆星的高度指標頭銜。

車內映入眼簾的，便是與Focus車系相同的四輻式多功能方向盤，以及將手動換檔功能按鈕安置於排檔頭上方的排檔桿設計。此外，雙潛望鏡式的儀表、中央鑲崁大型彩色液晶螢幕的設計亦完全相同，而安置於中控台上方的SYNC多媒體語音控制系統，在操作介面上也與Focus車系非常相近。車內駕駛盤上保持簡約，同時也以盡量不阻擋儀表板的可視度為主要設計理念，再加上駕駛盤上的快捷按鍵，讓駕駛途中一切得心應手，能夠輕易操控音響系統以及儀表板中央的行車模式顯示器。車頭燈及霧燈的控制器設為獨立裝置，也不跟方向桿混合應用，且獨立為轉盤模式，配合霧燈開關以及儀表板亮度調節裝置共同表面。

Kuga車系擁有較為寬廣的高車身設定，所以其中控台造型也有著線條上的變更，原廠賦予其較為圓潤的中控台線條，並將中控台上方的液晶螢幕及大型面板位置上移，雙區恆溫空調面板的位置也同步的上移，藉此因應高坐姿的設定，提供更為便利性的操作設定。而車室內部也大量運用了銀色飾板的配置，其中包含了方向盤、冷氣出風口、排檔桿及車門扶手等等，而中控台並加入了黑色飾板的點綴，讓Kuga車系的內裝充滿了前衛的運動風格。

雖然車內中控台第一眼望去有種讓人小有衝擊的科技感，尤其是最上方嵌入式的多媒體顯示器非常具有現代感之外，其實中控台平面並沒有太過複雜的設計裝置，一切反而以高度實用、簡約為主軸。此外，從車內平台上可看到的大滾輪，就發現原來車內每個空調的閥門都是可以進行獨立開關的，一切隨意讓車內駕駛或乘客調整，非常人性化。此外，因應試駕車款所搭載的四輪驅動系統配置，儀表中央的彩色顯示幕上也具備了四輪扭力分配的顯示機能，讓駕駛可清楚的看見四驅系統的扭力分配狀況，提供最為即時的車輛訊息顯示設定。

駕駛副座前收納格是很多人首先會注意的項目，Kuga沒有令人失望，除了打開角度頗大之外，其空間的分隔以及獨立的小隔間都非常實用，唯獨打開角度可能有點過大，駕駛副座乘客必須稍微避免膝蓋被撞到。駕駛座與駕駛副座之間的收納格空間也相當充裕，且AUX-IN以及USB接入口都暗藏於此，非常方便。但是除了這兩個收納空間之外，駕駛座附近再沒有其他的收納空間，想要收在車內的零錢沒地方能擺放讓人感到小有遺憾。

考量到SUV車款對於乘坐空間機能的需求，Kuga車系擁有頗為寬敞的後座空間表現，且拜軸距的設定之賜，在後座膝部空間的表現頗為出色，頭部空間拜平整的車頂線條以及較為傾斜的座姿設定之賜，亦提供了相當不錯的表現，且具備了現行Focus車系缺乏的後座出風口設計，在前座椅背後方更具有手動式的折疊托盤，並內置了鏤空式的置杯架。此外，後座椅背更具有三段式的向後傾斜角度設定，可提供後座乘客更為舒適的座姿設定。

Kuga後座具備了6/4分離式座椅可向前折疊的設計，而椅背傾斜角度亦同樣採用6/4分離式的調整設定，將後座打平後可獲得相當寬裕的行李廂空間設定，儲物容量也立即升為從406公升增為1603公升。

當然，Kuga已直接改用引擎開關按鈕以及智慧型鑰匙的設計，而智慧型鑰匙也蘊藏了Kuga非常得意的功能設計，那就是後車廂自動開關設計。只要持有智慧型鑰匙接近後車廂，其可藉由安置於保桿上及保桿下方的感應器，讓車主只需帶著鑰匙並使用腳稍微伸入後方防撞桿下方，後車廂門即可自動開啟。不過這套系統為了避免開門時傷及車主，所以車主在伸腳後必須向後退，預留讓後車廂門開啟的空間，此時後車廂門才會自動開啟。此外，打開後的後車廂門上設有手把及按鈕裝置，目的是讓一些居住在設有高度頗低的停車場的車主，為了避免後車廂門張開過高，可以手動拉低後車廂門的高度，並且壓下按鈕作為記憶設定。之後每次自動後車廂門開啟就會自動打開至該設定，若要再進行調整也非常容易。甚至可預見福特所開發的這項技術，所帶來的便利性，將來絕對有被廣泛使用的可能性。

Kuga車系雖可視為Escape車系的接班人，但實際上其與Escape車系的差異已相隔了不只一個世代，所以無論是內裝的質感風格、配備豐富度以及諸多先進的安全科技等等，早已非Escape車系可比擬，與其說其有著徹底革新的面貌，倒不如說其根本就是一款全新的車型，而在諸多新世代的科技加持下，可以看見福特汽車對於車輛質感及安全配備上的進化，擁有足以和同級對手一較高下的實力。

試駕：

馬來西亞福特公司行動相當積極，不久前才剛推出的Kuga，立即就邀請媒體參與試駕。5輛白色的Kuga選擇走舊路前往武吉丁宜（Bukit Tinggi）可說是威風凜凜，羨煞一眾路人。挑選這條山路作為行徑路線，可說是完美展現了這輛運動型多功能汽車的卓越性能。

1.6公升的EcoBoost引擎在市區路況的表現相當出色，扭力搭配煞車的表現讓汽車在普通路面上表現非常優異。而正式進入山區之後，Kuga可說是完全讓駕駛有了震驚的感受，除了扭力的輸出讓汽車在爬坡時無比順暢以外，Kuga也突破了運動型多功能汽車在一般人認為操控上的極限，因此在山路行駛中的無數過彎，可說是表現得輕而易舉。

此外，Kuga還搭載了全新的智能型四驅系統，可測量和重新評估各種駕駛狀況，提供了精准的處理和牽引力。該系統可以計算出前輪和後輪之間的速度差距，然後在過彎時確定適當的扭矩分配，以消除扭矩轉向、減少車身的側傾、加強車子的動力和處理能力。再加上轉矩向量控制、具有防側傾穩定控制系統的Advance Trac技術、拖曳車平穩控制、上坡輔助和轉彎控制，這些功能讓Kuga成為一部高智慧和高表現的SUV。

運動型多功能汽車給人的感覺向來都是底盤較高且不穩定，Kuga雖然在高度上與其他品牌並沒有太大的差距，但是在每個極限高速過彎時，都能明顯感受到車體底盤的穩定重心。再加上智能輔助煞車系統的支援，高速下坡危險過彎時甚至能夠感受到內建系統硬將4隻輪子都穩穩的捉在地面上，大大減少了造成因為離心力過大而甩出去的危險。因此Kuga雖然只有1.6公升的引擎，但事實上無論在平路或是山路表現都非常亮眼，且所搭載的一系列智慧型功能，更讓Kuga如虎添翼。